幾內(nèi)亞首條現(xiàn)代化鐵路達(dá)圣鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

       幾內(nèi)亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日，由中鐵二十一局 電務(wù)電化公司參建、運(yùn)管公司運(yùn)營(yíng)維管的幾內(nèi)亞達(dá)

圣鐵路全線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。幾內(nèi)亞總統(tǒng)阿爾法·孔戴 在開(kāi)通儀式上對(duì)贏聯(lián)盟幾內(nèi)亞達(dá)圣鐵路建設(shè)速度

給予高度贊揚(yáng)。

       中國(guó)駐幾內(nèi)亞大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊王寶忠，幾內(nèi)亞礦業(yè)和地質(zhì)部長(zhǎng)阿卜杜拉耶·瑪咖蘇巴，贏聯(lián)

盟總指揮、新加坡韋立國(guó)際集團(tuán)總裁孫修順 ，幾內(nèi)亞政府各部委官員和各大區(qū)政府長(zhǎng)官、達(dá)圣鐵路

各股東單位、參建單位、贏聯(lián)盟各板塊管理層等代表出席開(kāi)通儀式。

       達(dá)圣鐵路自達(dá)必隆港至圣圖礦區(qū)，位于幾內(nèi)亞西北部博凱區(qū)和金迪亞區(qū)境內(nèi)，總長(zhǎng)125 公里，

設(shè)車站5座， 設(shè)計(jì)最高時(shí)速80公里，是贏聯(lián)盟投資自主建設(shè)運(yùn)營(yíng)的運(yùn)礦 重載鐵路。該鐵路是幾內(nèi)亞

和西非第一條現(xiàn)代化鐵路，也是第一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)和中國(guó)裝備修建的重載鐵路。

       自2019年5月開(kāi)工以來(lái)， 中鐵二十一局等參建單位堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，用專業(yè)和匠心建造海

外精品工程。參建員工克服工期緊張、環(huán)境艱苦、物資匱乏及新冠疫情和埃博拉疫情沖擊等諸多困

難，精心組織，連續(xù)奮戰(zhàn)，順利實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

       在施工中，中鐵二十一局承建全線通信、信號(hào)、電力系統(tǒng)集成及相關(guān)工程，在幾內(nèi)亞乃至西非

首次采用上下走線分離的配線工藝，實(shí)現(xiàn)便于維護(hù)的效果和工藝的美觀；在通信調(diào)度系統(tǒng)中首次納

入IP電話和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，綜合提高軟硬件資源的利用性，降低設(shè)備采購(gòu)成本又便于后期維護(hù)。還

承擔(dān)該鐵路線運(yùn)維管理任務(wù)， 組織15批次 員工進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展提前介入工作，完成運(yùn)輸調(diào)度指揮、列車

組織、貨運(yùn)組織、工電設(shè)備維護(hù)管理等多個(gè)業(yè)務(wù)，按期實(shí)現(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、測(cè)試列車運(yùn)行和裝礦試運(yùn)行

目標(biāo)，確保了達(dá)圣鐵路安全運(yùn)行。

        達(dá)圣鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了幾內(nèi)亞“港路聯(lián)通”，對(duì)打通經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動(dòng)脈 、強(qiáng)化其在全球鋁土

礦市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)地位、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

摘自：

素材：楊志剛 王 綺 程 盼

責(zé)編： 談軍志